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“我们生活在这样一个奇怪时代，大人和小孩在充满错误的学校被教授，而一旦有一个人敢于说出事实，立刻被叫做疯子和傻瓜。“

— 柏拉图.

 

为了一个特殊目的我仅仅把这些页面放在这里，是为了指出Kron的工作和他是怎

 

么做的。我不打算在这里和任何人争论。但是当所有凑到一块，我们将知道负的

 

辐射能来自哪里。线索在开始的2段并用红色标注。数学是Kron的和他怎么演示

 

这些功能。我的主要目的是负阻和辐射能电荷。如果读者不能理解这些工作，请

 

做些其他更适合你的。负的辐射能需要和它一块工作的根据和一个深入的理解。

 

我不会使用OU/自由能的字眼，但是我使用自由辐射电荷。这种类型的电荷能驱

 

动点灯，或者为电池和电容充电。用这种能量驱动电机非常不一样，但是用这种

 

能量充电的电池驱动的直流电机工作的非常好。我尽我所能使我的工作简单，并

 

以女生电机和我的电池过程开始。托马斯比尔登用他自己的方式解释了我的电池

 

过程许多次，和他的其他工作为了你在这个领域的利益已经许多年。我们已经接

 

近油尽灯枯。你会怎样呢？

 

第一点：蓄电池放电的同时充电，不会起作用。蓄电池一次只能完成一个过程，

 

因为化学反应一次只能向一个方向。你的汽车电池是个好的测试。它永远不会充

 

满电（在放置并放掉表面电荷后最大65%）。如果我们有一个12v电池的电动汽车

 

且仪表读数是144v，他们需要充电。你已经使用了从电池得到的20%的容量。真

 

正的深循环电池你能降到10.50v，但不是汽车电池。在网上有声称某种电动汽车

 

，据说运行并自充电电池后，测得读数是144v。这是作为招揽顾客的“证据”，

 

汽车运行的同时电池正在被充电。那么，这些肯定是废电池。汽车电池是冷启动

 

电流率。一个960冷启动电流电池相当于一个48ah的电池，你仅能用C20率也就是

 

2.4a放电。但是你仅能得到48ah的20%容量，除非你想损坏你的电池。

 

第二点：你不能强迫电池的化学反应一次完成两个。你只能在一组电池充电的时

 

候使用另外一组运行你的汽车。这意味着双倍的重量和空间问题。唯一解决问题

 

的途径是发明一种高电流且没有机械损耗的发电机。因为没有人能有这种神奇的

 

发电机，所以剩下的只能是正确使用电池这一条途径。